【慳得$2得$2】大家想喺邊度加港鐵特惠站？
最近有消息傳出港鐵打算取消特惠站措施，前天（10月14日）政府澄清計劃會繼續【註1】。港鐵特惠站自2002年設立，當年是為了鼓勵居住或工作地點離站稍遠的市民，能因優惠而選擇步行至車站【註2】，選址都是在港鐵站的步行距離內，但又未至遠到需要乘坐其他交通工具接駁的地方。
現時37個港鐵站設有41個特惠站，涵蓋港九、將軍澳、葵青、荃灣、沙田、馬鞍山、青衣，而荃灣和沙田以外的新市鎮則一向沒有設立特惠站的安排。在這個範圍內，其餘43個站沒有設立特惠站，超過一半。
研究員按現有特惠站的選址標準，為尚未設站的43個車站提出可考慮地點，詳見《現有港鐵特惠站及新特惠站建議地圖》（圖內現有41個特惠站的資料點，可點擊至港鐵網頁，查看所在樓層等位置）。
要找出哪裡適合設置新特惠站，先要知道現時所有特惠站平均與港鐵站的步行距離。以政府「三維行人路網」開放數據計算【註3】現有特惠站與所屬車站的步行距離，再據此推算尚未設站的車站可考慮範圍，當中亦借助代理式AI工具的幫助進行運算及繪圖。
現時41個港鐵特惠站，平均與其所屬港鐵站的步行距離（透過馬路、天橋等）為741米，以亞洲國家/城市交通規劃的普遍使用步行速度標準（每分鐘80米）計算，即平均步行9.3分鐘。
不過，實際能否設置仍受現場限制，例如與下一站距離、電源、業權人同意、附近已有其他交通工具轉乘優惠等。因此應把考慮範圍放寬至現有特惠站的步距分布，而不是只取平均數。
研究員繼而在現有41個港鐵特惠站的步距資料中，計算其第5至95百分位數，得出環繞港鐵站的 「步行環帶」(walking rings)，發現現時絕大部分特惠站，都在港鐵站446－1085米的步距內（約莫5－15分鐘步行時間），那麼將這個標準放在未有特惠站的港鐵站周邊，應該能找到不少可以考慮設立特惠站的地方。最後研究員篩選了39個可考慮地點（如各位有補充亦可留言），包括：
⧫灣仔／銅鑼灣站：集成中心（2015年7月取消，原因是商場裝修）
⧫銅鑼灣站：香港大球場
⧫金鐘站：香港公園體育館
⧫筲箕灣站：耀東商場／耀東公共圖書館
⧫長沙灣站／深水埗站：天悅廣場、保安道公共圖書館／保安道市政大廈
⧫荔枝角站／南昌站：AEON 荔枝角店
⧫葵芳站：麗瑤商場、葵盛游泳池
⧫牛頭角站：裕民中心 、亞太中心 、觀塘碼頭廣場、瑞和街市政大廈 （設定為牛頭角站而非觀塘站，亦能舒緩繁忙時間觀塘一帶的交通壓力）
⧫九龍站：Ｍ+
⧫油塘站: 油塘中心
⧫寶琳站：慧安園／寶林商場
⧫啟德站／宋皇臺站：啟德零售館
⧫旺角東站：九龍公共圖書館
⧫土瓜灣站：海心公園
⧫沙田站：禾輋邨
研究員亦發現，過去十數年有不少特惠站以不同理由關閉，綜合網站時光機（如Wayback Machine）和香港鐵路大典【註4】的紀錄，歷年共至少有28個特惠站被取消，部分並沒提供原因：
⧫灣仔／銅鑼灣站：集成中心（2015年7月取消，「商場裝修」）
⧫尖沙咀站、尖東站：星光行 （2015年5月取消，「商場裝修」、使用率低）
⧫尖沙咀站：中港城（2014年7月取消，無提供原因）
⧫灣仔站：灣景中心（2022年5月取消，鄰近新開幕的會展站）
⧫紅磡站：紅磡站城際直通車入境大堂（2010年1月取消，無提供原因）
⧫荃灣站：荃灣廣場（2005年設立，2014年前取消，未知確實年份）
⧫奧運站、旺角站：海富商場（2006年設立，2014年前取消，未知確實年份）
適逢近日巴士申請加價10%【註5】，預計下年4月港鐵亦會宣布車費加幅。研究社發現，2026年加風四起，交通費的升幅超越官方通脹數字，同時不少政府資助逐步削減【註6】，尤其對於基層而言負擔日重。$2特惠站的作用因而更明顯。政府既已澄清措施會繼續，現時正可按同一標準，檢討哪些地點適合增設或重設。
