研究港鐵鐵路沿線物業發展模式、土地回報及相關規劃安排。
【舉步為慳】平均行多10分鐘可以減$2港鐵車費？
港鐵特惠站由2002年的5個增至2026年的41個，最近的步距386米、平均741米，而港鐵市佔率同期由23.5%升至50.2%。
【鐵本主義】港鐵未來物業版圖不再限於鐵路沿線？
整理港鐵10個新車站的「鐵路加物業」項目，指2020年後新盤伙數港鐵為第二大供應商，物業版圖不再限於鐵路沿線。
【慳得$2得$2】大家想喺邊度加港鐵特惠站？
現有41個港鐵特惠站平均步距741米，研究員按此標準為43個未設站車站篩選出39個可考慮的新特惠站地點。
【本研首登日語媒體🇯🇵 】港鐵如何在海外業務「窮忙」？
日本經濟新聞引述本研分析，報道港鐵「鐵路+物業」高利潤模式難以轉移至海外，在瑞典、澳洲、英國業務連年虧蝕。
【解剖「囤地線」】以鐵路為骨幹 撐起了誰的未來? #永續港鐵霸權 #7月專研
北環線規劃未到站，沿線地產商囤地問題已浮現，研究員剖析這條「囤地線」如何以鐵路為骨幹撐起誰的未來。
【國際滑「鐵」盧】港鐵海外投資連番觸礁實錄 #永續港鐵霸權 #7月專研
港鐵海外投資連番觸礁，研究員檢視十多年財務報告，質疑「鐵路加物業」是否「完美方程式」以及回饋香港的盈利。
【港鐵物業俾佢賺盡50年？】#永續港鐵霸權 #7月專研
立法會就港鐵上蓋物業質詢，研究員指連建制派亦批評港鐵以物業賺取豐厚利潤，港鐵霸權已成社會議程。
【數據分析：港鐵各站住宅物業版圖 2021】 #永續港鐵霸權 #7月專研
分析港鐵77個上蓋住宅項目，已建成125,557個單位、其中112,759個由港鐵物管公司管理，約30多萬人生活在「鐵屋」之內。
【香港鐵路大縮水秘史】#永續港鐵霸權 #7月專研
回顧香港鐵路早期系統縮水為「修正早期系統」的秘史，包括日資財團突發退出等過程。
【十二萬物管王國】全面剖析港鐵物業管治術 #永續港鐵霸權 #7月專研
剖析港鐵物業租務及管理策略，指其逐漸走向物管為本的模式，並探討12萬個物管單位背後的管治術。