【舉步為慳】平均行多10分鐘可以減$2港鐵車費？

近來傳出港鐵取消特惠站安排，幸好後來澄清消息非屬實。翻查文件，特惠站安排在始於2002年，當初設立並非「回饋」乘客，只是當年經濟不景的巿場推廣之舉，吸引距離港鐵站較遠位置的乘客步行至車站，和巴士搶客以增加市佔率【註1】，2000年代特惠站數目快速增加，但近10年雖然新鐵路線逐漸落成，但特惠站數目增長卻放緩。

➤ 歷年港鐵特惠站數目的變化【註2】：

2002年｜2008年｜2010年｜2014年｜2020年｜2026年

5｜26｜27｜35｜40｜41

隨著兩鐵合併，及交通政策越來越側重鐵路發展、鐵路網進一步擴大，參考其年報，港鐵在專營公共交通市場整體市佔率快速上升，由2002年的23.5%升至2026年的50.2%。市佔率日高，未知是否因而令港鐵在2010年代起大幅減慢增設特惠站的速度，有些受歡迎的特惠站亦不翼而飛（例如2015年失蹤的灣仔集成中心特惠站）。

而尚在的特惠站，不少位置非常「低調」，基本上區外人多不清楚其存在。研究員於是整理現有41個特惠站資料，由步行距離最近至最遠整理（見配圖），發現最近的特惠站只是與車站步行距離386米（約4.8分鐘步程），平均步行距離為741米（平均行不用10分鐘），完整列表請參閱《現有港鐵特惠站及新特惠站建議地圖》。

➤以下為部分特惠站與所服務港鐵站的步行距離：

特惠站位置(部分）｜服務車站｜步行距離(米)｜步行時間(分鐘)*

大窩口第二商場｜大窩口｜386｜4.8 （最近）

偉利廣場｜上環｜418｜5.2 （第二近）

駿發花園商場｜油麻地｜607｜7.6

和富｜炮台山｜649｜8.1

企業廣場｜九龍灣｜858｜10.7

港灣豪庭廣場｜南昌｜1128｜14.1（最遠）

*以每分鐘80米步速計算

由於部分特惠站擺設位置較為隱蔽，研究員另外整理了連結至港鐵網站的各特惠站在建築物內確實樓層位置的地圖，方便大家參考（見Story 的Excel 表格《港鐵特惠站列表及確實位置》）。

研究員繼而透過現有41個港鐵特惠站的步距資料，除其第5至95百分位數，並將其放在未設特惠站的車站周邊分析，揀選39個適當位置，供港鐵考慮設立新的港鐵特惠站，進一步回饋市民，詳細地點同樣參閱《現有港鐵特惠站及新特惠站建議地圖》。

20多年來港鐵特惠站已成從市場推廣工具，變成市民對抗交通通脹的重要工具。近年經濟增長數字貌似亮麗，但民生經濟數據則未有同步、失業率上升、外勞衝擊本地基層就業，而且通脹持續，尤其是交通和租金方面方面，基層市民受害尤深，實際處境其實沒比2002年推出特惠站措施時好。既然特惠站現時確定不會取消，港鐵更應將其重新定位，以切合其作為香港最大交通工具提供者的社會責任。

【註1】港鐵2002年年報

【註2】綜合各年份港鐵年報、香港鐵路大典、立法會書面回覆等