#圍沼濕地
【提防濕地騙案】南生圍保育會變國際笑話?#圍沼濕地
主張開發濕地的發展商經常列舉外國濕地發展例子,指若不發展濕地賺錢,哪有錢修復濕地?今年一月再度闖關成功的南生圍住宅項目,其發展商恆基就引用了倫敦濕地中心(London Wetland Centre)及其住宅發展項目Barnes Waterside 作為「環球案例研究」,聲稱是「企業與保育人士合作的最佳例子」。
但仔細研究倫敦案例,不難發現其發展脈絡與南生圍無論在性質、規模及國際認證上都有根本分別,抽空脈絡以合理化後者發展計劃,有誤導公眾及城規會之嫌:
① 倫敦:創造濕地 vs 南生圍:破壞濕地
位於市郊的倫敦濕地中心,雖然確是透過發展住宅獲取保育資金,但其選址前身是一個廢棄水塘(工程期間還在水庫底發現幾個二戰炸彈),所以透過建立人工濕地,濕地面積是有淨增長。而南生圍在發展商染指前,已是一個有重要生態功能的魚塘濕地,發展不但對其生態功能可能有未能預期的影響,而濕地面積相比發展商染指前必然有「淨減少」。
南生圍發展商指發展後有濕地淨增長,其實是透過在屬政府土地的甩洲「拆塘壆」(註一),及疑似「先倒泥後清理」(註二)等手法「唧高條數」,實質發展項目會導致12公頃南生圍濕地損失,還未計發展所帶來的濕地功能損害-「拆塘壆」本身亦不利雀鳥生存(註三)。
② 倫敦:3層 vs 南生圍:25層
Barnes Waterside的203個單位,大多都是2-3層的屋宇(houses),即使大樓(blocks)都只係4-5層。但現時南生圍的2,521個單位,包括28幢19-25層的大樓,加140幢單幢屋宇(houses),以外國標準來看,已是一個小鎮規模-單位數目及高度都差成10倍有多。漁護署代表都曾經指南生圍起咁高嘅樓係「入侵鄰近環境」,帶來的人口亦會對南生圍生態造成壓力,可見南生圍發展規模實際上遠超倫敦案例。
③ 倫敦:廢棄水塘 vs 南生圍:有國際認證
南生圍位處米埔及內后海灣拉姆薩爾濕地周邊的濕地保育區,能夠保持拉姆撒爾濕地的連貫性,也是其生態系統的重要部分,生態重要性可說是有「世界級認證」,與位於城市中心倫敦濕地中心的情況不同。若然南生圍遭到毒手,必定損害拉姆薩爾濕地的整體功能(候鳥數目近年已在減少),加上周邊城市發展(如北部都會區),長遠來說整個拉姆薩爾濕地被除名也不是沒可能。
發展商不斷強調今天的南生圍急需生態修復,但一直想大家迴避討論,濕地生境大倒退的始作俑者究竟是誰。現時不少政治生態研究都曾指出,南生圍這種「濕地淨零損失」的數字遊戲未有足夠實證屬有效;而「零淨損失」作為一個概念,是靠一班利益推手(invested actors),透過迷思及「設定框架」(framing)等將大自然斬件及數字化,一步步構建濕地上的數學遊戲,在發展不可避免地破壞環境時,以「零淨損失」為方法為「發展留空間」,而非「為自然保留空間」,令這種發展主導的「保育」變得可取及迫切。
這種框架設定,不但會造就「拆塘壆」的操弄數字遊戲,更會令不同的濕地生境變成一堆實際上無可比性的圖表與數字,亦解釋了發展商為何熱衷於抽空脈絡,將南生圍及倫敦濕地中心兩個本質上完全不同的發展計劃相提並論。由此可見,香港面對濕地被大規模開發的趨勢,其實也不缺值得研究及討論的課題。
#屈濕
-
註一:南生圍發展項目(申請編號:A/YL-NSW/242)的申請文件列明: “The loss of wetland due toe the development will be compensated by re-profiling of ponds…This will entail the removal of or reduction in size of pond bunds to increas the area of weland on site and will result in no net loss of wetland area.”
註二:據報甩洲自然保育區由傅老榕家族和恒基共同持有。而甩洲不時有泥頭車傾倒堆填及工業廢料。現時傅老榕家族和恒基申請發展南生圍時卻以修復甩洲為名,達到濕地面積「凈增長」,令人好奇當初的倒泥活動是誰進行/允許/默許的。
https://bit.ly/36ryPdP
France, Robert L. “From Barn Elms Reservoirs to the London Wetland Centre.” Environmental Restoration and Design for Recreation and Ecotourism. CRC, 2012. 150-237. Web.
註三: 魚塘拆壆騰地起樓 長實被指取巧
https://bit.ly/388fVt4
延伸閱讀
Carver, L. (2021). Seeing no net loss: Making nature offset-able. Environment and Planning E: Nature and Space. https://doi.org/10.1177/25148486211063732
【一目了然】238份申公署下架報告目錄全公開!
【一目了然】238份申公署下架報告目錄全公開! 發布日期:2025年5月30日 申公署日前將2023年前逾230份調查資料下架,公眾查閱需書面申請。有記者前往公署辦事處登記,並要求提供目錄以判斷應索取哪些報告,惟公署職員指目錄不在可提供資料之列,而至今仍未見公署有關拒絕提供目錄理由的合理答覆。究竟提供目錄有何為難之處,下架報告為何值得花工夫秘而不宣,反令公眾質疑是否有政府部門欲將昔日批評從此掩蓋。然而即使政府設下重重障礙,連目錄也不願提及,民間事實上仍各有方法取得相關資訊。正如民間團結「坪洲填海關注組 」@PengChauConcern 在日前,便自行透過政府回應申訴專員歷年年報的覆文,整理出主動調查報告的完整目錄。建基於關注組的「主動調查報告」目錄,研究員在此民間基礎上對「主動調查報告」 (共94份) 再作梳理,並以Wayback Machine網頁回溯工具以及立法會昔日答覆,整理出餘下的「全面調查報告」 (共85份) [...]
【一抽二掕】研究員實測手抱BB 手攜行李 如何佩戴巴士安全帶?
【一抽二掕】研究員實測手抱BB 手攜行李 如何佩戴巴士安全帶? 發布日期:2026年1月17日 安全帶新例快將實施,研究員曾從國際慣例和本地交通安全數據兩方面,分析過立法的利弊,仍未看到在市區巴士落實強制安全帶的強烈理據。有意見引用國際以及內地已有強制安排來證明香港應「睇齊」,但引用時將長途巴士和市區巴士混淆,亦沒理會企位的風險,一刀切要求市區巴士的強制安全帶措施,因而香港是次修例是先進司法管轄區的首例。 這個政策層面的討論先不談,乘客在1月25日起遇到的具體困難,亦未有太多深入討論。 ▍實測乘客手抱BB、手持行李箱乘客難以佩戴安全帶 研究員模擬不同乘客情境,在一個非繁忙時間的平日下午,登上一架有安裝安全帶的巴士實測。初步觀察,車上只有面向前的座位設有安全帶,佔下層座位大約一半。二十分鐘的車程途徑了9個車站,大部分乘客都沒有佩戴安全帶。 研究員T模擬手抱嬰兒的家長。找到位置坐下後,一手抱著BB,另一手拉住安全帶,沿著座位邊緣嘗試尋找隱藏在兩個座位之間的安全帶接口。根據運輸署的建議:「家長應先為自己佩戴好安全帶,然後用雙手穩妥地緊抱懷中的BB」【註1】。但現實之中,當巴士已經開動,車身晃動之下,單手對準接口有困難,期間還要確保BB不被安全帶「箍」到,最後是在旁邊另一位研究員出手幫助才順利將安全帶扣上。 [...]
【Overcooked】納米樓蝕讓潮足足一年未見底
發佈時間:2024年1月2日 #納米樓 #龍床盤 納米樓不斷傳出蝕讓,但消息主要聚焦個別個案蝕讓多少或如何破新低,卻少有分析其蝕讓趨勢。若聚焦納米樓之中的納米--三大「龍床盤」屋苑屯門菁雋(俊和)、AVA228和AVA61(盧華家族)過去三年(截止2023年11月)的二手交易,即能看到納米樓窘境的幾個關鍵事實: 1)納米樓蝕讓潮始於2022年下半年 分析三大「龍床盤」過去三年92宗交易個案,39宗屬蝕讓,蝕讓比率由1%至28%不等。看似蝕讓個案不多,但當中31宗(79%)集中在2022年下半年起發生,可見蝕讓潮自此出現。在2021年,大部分賣家還能夠獲利-最高升幅的是2021年9月的菁雋134呎「車位盤」,以285萬轉手,升幅高達43%。情況一年後情況急轉直下,2022年12月至2023年11月這一年間,每三宗交易就有兩宗屬蝕讓,平均跌幅更達到逾一成(11.31%)。 2)2023年交易活躍但越蝕越甘 而2023年8月7日起,全部8宗交易都是蝕讓(共8宗),平均蝕15.13%,跌幅加劇同時交易反而更見活躍:單單計2022年12月至2023年11月的一年間,共有39宗交易,佔總數42.4%,可見納米樓業主/炒家或急欲離場,寧願割價求售。 [...]
【Fact Check「告別劏房」注定失敗】
【Fact Check「告別劏房」注定失敗】 文章發佈日期:2021年7月30日 夏寶龍展示國安法通過後管治香港的新秩序,揚言2049年前香港要「告別劏房」。財政司司長陳茂波隨即附和「有得搞」,但被御為「豪宅劏房」的納米樓又是否會告別香港? 我們年初公佈《納錐之地》研究報告,盤點過往十年 (2010-2019) 新落成單位的「納米化」(實用面積260呎以下)狀況,從數據庫中發現愈起愈多。現時我們特意再進一步更新了2020至2021年5月,以及正在出售樓花的納米樓的最新數字。 分析整體趨勢,可以見到並非如一些「市場消息」指納米樓已經愈起愈少:2019年一共落成了1805間納米單位,到2020年數字已經破頂,上升至2143間,佔整體一手供應10.26%,同時間仍有1299間納米單位正在預售樓花。 如果仍有如此大比例的納米單樓落成,計其建築50年壽命必超2049年,今天繼續容許起這些豪宅劏房,豈不是在暗中與「告別劏房」打對台? [...]
【3個月明日大嶼圍爐「諮詢」 防民之口終失敗收場】
發佈時間:2023年3月31日 明日大嶼公眾諮詢三個月前在無聲中展開,引來輿論譁然,令人質疑政府鬼祟諮詢不敢面對民情民意。諮詢期於今天(3月31日)結束,回顧過去三個月,發展局一方面積極走訪政商工程界專業人士,形容為「體現民間參與」,另一方面批評民間的5萬字研究報告「立場先行」、「危言聳聽」,卻未有提出理據反駁。 研究員翻查過去三個多月的新聞、發展局網站、社交媒體的內容,解構這個億萬工程的諮詢過程,整理事態發展經歷的三個階段:前期甩漏頻仍、中期積極與民間駁火、後期找靠近政府的人士為人工島護航,最後政商界在新形勢下改口風支持北部都會區發展優先於明日大嶼。這次公眾諮詢錯漏百出,甚至結束前夕亦都未能統一各界口徑,為甚麼? – 第一階段:悄悄開始 1) 12月29日:立法會開會後公眾諮詢悄然開始 [...]
【2023年度回顧】
【2023年度回顧】 2023年是「加速之年」,香港的政經環境加速惡化:連串流標、賣地收入暴跌但基建開支暴升、舊有土地經濟模式崩潰令財赤創新高,使政府開始借貸度日。大量發展項目,也以「加速」之名進行,排山倒海而來-放寬強拍重建門檻、簡約公屋、北都公私合營、新田科技城填塘、三萬億北都、六千億明日大嶼等等,但同時間,我們的城市卻加速變壞,劏房數目繼續攀升、古蹟及百年古村被毀、市建局重建模式變更掠奪公共空間.... 與此同時,我們2023年的研究亦全面加速,再大小城市議題上無一缺席,在這個急速的變更的環境,持續產出更多更有影響力的紮實研究,提供重要的民間視覺,在政策爭議中促成新動態: ====民間研究KPI==== 研究議題地點:遍佈全港逾70個地點、逾20個國家/地區 文章發布:110篇 中外媒體曝光:511 [...]
