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【循規道舉】盤點香港52個大型地區規劃發展項目

【循規道舉】盤點香港52個大型地區規劃發展項目 發布日期:2026年1月16日 說起香港近年的大型發展項目,社會各界或會聚焦於「北部都會區」中的各新發展區。而政府去年稱將大增未來5年的基本工程開支【註1】,似乎亦是劍指北都。然而,除此之外,香港是否尚有其他地區正/擬進行的具規模發展計劃? 研究員整合近5年提出或進展中、以區域為本的大型發展項目【註2】,發現現時香港十八區中,除東區外所有區均有較具規模的發展計劃,涉及區域合共有至少52處,涵蓋政府、市建局、機管局、西九管理局及各發展商主導的項目(完整地圖連結放於留言/Story),尚未計一些佔地較小或人口不逾萬的住宅發展工程。 ▍元朗、離島、北區佔最多發展項目 受北都及各發展概念影響 綜觀52個項目,除北部都會區相關新發展區外,其餘地區重建計劃及大規模房屋發展計劃等亦被包括在內,而依十八行政區作劃分,以下6區涉及最多被規劃的地區,佔總數的近四之三: 1. 元朗區:9處 2. 離島區:8處 3. 北區:8處 4. 九龍城區:5處 5. 西貢區:5處 6. 大埔區:4處 北部都會區作為未來政府最優先的發展項目,其所主要影響的元朗區及北區亦相對而言有較多的地區正/擬進行的大型發展項目,包括新田將建科技城、牛潭尾將建大學城、沙嶺剛招標數據中心、流浮山被定位為數碼新海岸等。 離島不少地區近年亦是政府注目之處,除東涌東及東涌西兩處新市鎮擴展區外,受生態旅遊及機場城市概念影響,亦將在各處開展不同的發展計劃,如機場擴建Skytopia、南大嶼發展生態走廊等。 而港島各區則相較不多大型發展項目,除東區未有外,中西區的「中環新海濱」及灣仔區的「灣仔發展計劃」已是發展多年、進入尾聲的項目,僅剩下個別用地或設施,如中環新海濱3號用地和會展以西的西園景平台等尚未完成最後階段。較近期的有南區的「躍動港島南」,則是處於各工程陸續完成或動工的階段。 ▍逾三分一為「概念性」提出或「可行性」研究階段 ➤ 概念提出年期|行政區|項目|地區|類別|最新進度 2025年|九龍城|東維港灣區|土瓜灣|海濱區|正進行相關研究 2025年|屯門|龍鼓灘智綠產業港|屯門西|產業園區|年初提出正式填海 2025年|離島|機場SKYTOPIA|機場|機場區|去年4月指第一階段招商反應正面 2024年|離島|生態旅遊片區|前南丫石礦場|生態旅遊區|去年中邀業界交意向書 2024年|離島|生態康樂走廊|南大嶼|生態旅遊區|去年中邀業界交意向書 2024年|元朗|數碼新海岸|流浮山|創科園區|2024年中開展勘查研究 2024年|元朗|生態旅遊節點|流尖白|生態旅遊區|去年中邀業界交意向書 2024年|元朗|北都大學教育城|牛潭尾|教育園區|將進入法定城規程序 2024年|北區|馬草壟發展項目|馬草壟|新市鎮|去年初展開公眾參與活動[...]

【研伸效益】政府開放數據多年 如何促成多樣的學術研究?

【研伸效益】政府開放數據多年 如何促成多樣的學術研究? 發布日期:2026年2月24日 近年普及的巴士實時抵站應用程式,背後倚靠民間多年來倡議實時數據的開放【註1】,政府及後於2019年起推動巴士公司釋出實時數據集,方便市民計劃出門。事實上除實時交通數據外,政府的開放數據平台data.gov.hk 還有逾5700個數據集,部分再利用的潛能很大。除了更多商業應用外,令研究員倍感興趣的是大量恆常更新的結構化數據(Structured Data)和地理數據(Spatial Data),在過去幾年如何促成了更多與香港相關的學術研究。▍人口普查以外有更多更好用的數據集?政府收集的公共數據,對公眾理解香港現況至關重要。對學者而言,政府是大量「獨家」社會經濟數據的提供者,而最重要的是人口普查數據,遠在政府於有系統推動開放數據平台前已存在多年。如今各部門都被要求將手上的公共數據,盡量數碼化並在平台上免費開放後,在學術研究領域上則開創了更多可能。研究員在大學的電子資料庫以及Google Scholar,利用關鍵字搜尋自2015年起(政府開始以數碼格式發放予公眾的政府資料),在研究方法中利用登錄在data.gov.hk的數據集作為分析的的主要原材料,發現開放數據平台促成了至少有116篇學術著作(完整列表見留言)116篇學術著作,分佈的學術領域極廣,以下為部分主要領域:災害研究、氣候變化、能源、城市規劃、社區規劃、公共衛生、旅遊發展、環境生態、房屋資源、數據科學、電子工程、建築學、都市廢物管理(不能盡錄)。由此可見自政府以數碼格式提供結構化數據和地理數據後,市民包括學者毋須再自行尋找方法查詢,即能夠下載並再利用(re-purpose) 關鍵數據集,從而創造了不少學術上的可能性,過去十年來對有關香港的知識生產發揮了關鍵作用。▍數據用途大爆發:防止老人家自閉、分析新目擊水母品種、更準確預測航班抵達時間....由於逾5700個數據集分類極廣,學者們使用的方法亦五花八門,結果創造了不少有趣或意想不到的用途,為學術研究作出獨特貢獻,例如:➤ 分析香港水域新目擊水母品種:2021年7月,有潛水員在西貢東壩目擊過往未在香港水域現身過的水母品種Thysanostoma loriferum,學者翻查天文台當年釋出的7月風向數據【註2】,推測為何該品種會在東壩水域出現【註3】。➤ 氣候變化與老人家社交孤立的關係:學者利用為期2年的分區溫度和濕度數據【註4】,以及九龍區老人家的社交情況分析,指出氣候暖化令老人家更加不願出門,增加社交孤立,此研究對理解高齡人口的心理健康需要提供全新視覺【註5】。➤ 道路網絡會影響老人家的營養攝取:以香港道路網絡作為原始地理數據【註6】,分析社區可達性如何影響老人家的營養攝取【註7】。➤更準確預測航班抵達時間:利用過往航班抵達的資料作為基線資料【註8】,設計電路模型,令機場更加準確估計航班何時抵達,幫助管理機場運作【註9】簡而言之,最常被使用的數據集類型為以下幾類:➤地理數據(Geodata):例如數碼地形模型(Digital Terrain Map)【註10】:幾乎所有牽涉全港性的地理資訊的研究,均會使用數碼地形模型,其地勢資料對於災害研究(如水災、颱風)、能源(開發風能的潛力)、環保(噪音估算模型)等等十分有用;此外亦有歷年衛星圖、土地業權、建築物類型及佔地面積和土地規劃資料等,亦被廣泛應用。➤ 道路網絡【註11】:幾乎所有關於交通,以及人口的流動的研究,均會使用道路網絡圖層作為分析基礎。➤人口普查小規劃統計區 (Tertiary Planning Units)【註12】:幾乎所有牽涉全港性社會問題的研究,均會以這個細緻度達街區作為統計單位的社會經濟特徵數據作為基礎。教育、社福、房屋、公共衛生範疇等等的研究,亦不能躲過這個重要數據集。➤本港2019冠狀病毒病的最新情況【註13】:疫情後有大量的公共衛生研究,以及與疫情相關的社會研究(如弱勢群體的處境)湧現,均會用到這個COVID-19 案例資料集。▍開放數據用家多元其實除了學者使用香港政府開放數據以外,香港政府本身亦受惠於自身的開放數據。有數份學術出版屬政府「公共政策研究資助計劃」(Public Policy Research Funding Scheme)支持的學術成果,政府最高決策層也會參考。➤ 研發打擊新界非法倒泥新方法:新界私人土地的非法傾倒(illegal dumping)問題嚴重,破壞農地及魚塘濕地生態,亦促成棕地擴散,本研社以及眾多環保團體多年來關注此議題。香港理工大學學者利用數碼土地界線圖iC1000【註14】以確認發生非法傾倒的私人地塊,加以數碼地形模型(Digital Terrain Map)【註15】作為地勢資料,以助遙感系統監察偏遠鄉郊的非法傾倒活動【註16】。➤舒緩氣候變化和熱島效應對城市的影響:為邁向碳中和及舒緩熱島效應,政府多年來推動天台綠化,但在密集的城市環境增加天台綠化效能屬巨大挑戰。香港理工大學學者須使用大量地理數據分析,包括在三維形象化空載激光遙感測量數據(LiDAR)資料集中提取全港航空雷射雷達測量(Airborne Laser Scanning)資料,協助確認還可用的屋頂區域容納更多綠色屋頂(green roof)區域,並建議優先在最有效益的區域推行【註17】。除此之外,進行政策倡議的研究智庫亦是開放數據的重要用家。思匯(Civic Exchange)分別在2017及2018年發布有關香港休憩用地的地理分佈不均的研究報告【註18】,以及關於休憩用地的公眾意見調查【註19】,兩者分別使用了土地用途網格【註20】和人口普查數據。▍登陸重磅級國際期刊當中亦不少研究成果登上具影響力的學術期刊,足見過往十年開放數據所衍生的學術成果:➤The Lancet: 有關COVID-19 在香港社區的傳播模式的論文[...]

【密密放廈】商廈出售潮 有無得收購做其他用途?

【密密放廈】商廈出售潮 有無得收購做其他用途? 發布日期:2025年7月18日 參考差估署物業市場統計資料【註1】,香港商廈整體空置率自2018年起,由8.6%節節上升至去年的16.3%,同時,售價指數亦由2021年初的517暴跌至今年4月的320.1,商廈物業買賣註冊量亦於2021年的1,335宗跌至去年的730宗,不少財團和家族,將旗下整幢商廈叫價出售,亦為近年越發明顯的趨勢。研究員透過新聞資料庫WisersOne整合相關報導,發現自2022年以來至少有50幢全幢商廈物業已交易或洽購出售中,主要位於尖沙咀、灣仔及中西區,但亦見有位於屯門、元朗、荃灣等新界地區的商廈圖售或成交,當中有不少現象值得關注,亦應進一步討論如何在新經濟環境下,好好善用這些資源,發揮最大社會和經濟效能。➤ 自2022年起整幢商廈招標出售趨勢日長一般來說,商廈相關的買賣,主要以個別舖位或樓層為交易單位,整幢商廈的交易往往並不頻繁,若有相關成交或標售消息,會被視為重大交易,所以通常會被傳媒報導。若依報導紀錄,可見整幢商廈的公開交易及標售消息近年一年比一年多:年份|消息數量|成交個案|至今未見成交個案|2022|10|8|2|2023|14|10|4|2024|17|9|8|*2025|11|2|9|截自6月30日而隨著圖售或交易消息越多越多,未見交易的待售商廈量亦見增長的趨勢➤ 近一年意圖出售商廈大多未見交易消息過去整幢商廈標售,不少在數月內能覓得買家,惟近一年(2024年7月至2025年6月)共有26宗與整幢商廈出售的相關消息,有18宗至今仍未見交易報導,疑仍是待沽狀態,今年傳出消息的包括:商廈|地區|原持有人|狀態|估價/成交價/意向價|消息日期1. 永倫大廈|長沙灣|永倫集團|未見交易消息|估值6至6.4億|今年6月2. 植麗素商業中心|油尖旺|/|據悉獲投資者洽購至尾聲|意向4,180萬|今年5月3. The HEDON|銅鑼灣|/|未見交易消息|叫價6億|今年4月4. 柯士甸廣場|油麻地|紀惠集團|未見交易消息|意向8.88億|今年4月5. 金巴利道80號全幢商廈|尖沙咀|鄧成波家族|未見交易消息|意向1.68億|今年3月6. 安康寧商業大廈|太子|安康寧藥業|未見交易消息|意向1.4億|今年3月7. 葵涌葵榮路30號商業大廈|葵涌|安祖高頓|未見交易消息|估值8.3億|今年2月8. 堪富利士道1號商廈|尖沙咀|吳鎮科家族|未見交易消息|估價16.8億|今年1月9. 永昇中心|北角|/|未見交易消息|估價5.6億|今年1月➤ 近一年至少7幢商廈降價圖售或售出近一年的商廈標售,有不少商廈業主都有降低意向價,或以較意向價低的價格成交的現象,跌幅由1成至近7成不等,包括但不限於:商廈|地區|原持有人|狀態|原意向價|降價/成交價|跌幅|消息日期1. 德己立街26號|中環|/|已交易|年初以1.2億放售|7448萬|38%|今年4月2. 金巴利道80號|尖沙咀|鄧成波家族|未見交易消息|3.88億|1.68億|49%|今年3月3. 安康寧商業大廈|太子|安康寧藥業|未見交易消息|1.6億|1.4億|12.5%|今年3月4. 成功中心|葵涌|鄧成波家族|未見交易消息|2022年意向16.8億|7.2億|57%|去年10月5. 柯達大廈1期|北角|陳秉志|未見交易消息|2022年意向15億|最新市價10億|33%|去年9月6. 駱駝漆中心|觀塘|鄧成波家族|已交易|2022年意向13億|4.1億|68.5%|去年9月7. E168|上環|/|已交易|約4億|1.68億|58%|去年8月▍「商改宿」:乘勢收購出售商廈改裝為學生宿舍?8年前公布的《檢討甲級寫字樓、商貿及工業用地的需求》研究【註2】曾經估算,香港到2023年商廈總樓面面積將出現逾500萬平方呎的短缺,促使政府在規劃上預留更多樓面面積興建更多商廈,有份導致後來在經濟情逆轉下,商廈供應過盛,但這亦非香港的獨有問題。紐約【註3】、上海【註4】等金融城市,近年亦有商廈空置率上升、價格下跌等現象,這屬全球趨勢,必須面對現實思考對策。有見及此,港府近日提出容許商廈或酒店,毋須任何規劃程序就能改裝成學生宿舍,嘗試釋放出現作商廈建築的進一步用途,順勢滿足部分因外地生來港就學的住宿需求,亦能舒緩因這類週期性需求,而帶來的租金上升,減輕租樓市民的負擔。儘管如此,要能順利改作學生宿舍,亦需具備不少條件,除卻本身條例所限,亦要在地理、規劃和建築環境上適合改作宿舍,且各大專院校有意合作等,不一定成事,所以單是「商改宿」政策,是不足以解決過剩商廈供應問題。如何進一步善用這些過量商廈,亦是可進一步思考的問題。業界或政府亦可以考慮購入整幢商業大廈,作小型或臨時「科技園」之用,除了能以比較平價的成本購入外,整幢商廈有政府聲稱能達到的集聚效應,或能局部地構建小型「創科生態圈」,更重要的是,這些是毋須等待北都建成,就立刻可用的資源。以上僅為初步思考商廈供應過剩的問題而拋磚引玉。總括而言,若然靈活看待這些為資源而非負擔,並加以變通,將有潛能「一石二鳥」解決多項社會問題。除了「商改宿」外,能否例如進一步「商改『福』(社福設施)」【註5】,值得社會討論。 【註1】差估署物業市場統計資料  【註2】規劃署. 由ICF Consulting Services Hong Kong Limited, CEPA, PPS, AECOM等提交.[...]

【漏低乜「野」?】有幾多生態旅遊高危點亟待政府超前部署?

  【漏低乜「野」?】有幾多生態旅遊高危點亟待政府超前部署? 農曆新年將近,可預料又會出現遊人破壞郊野環境的消息,但難以準確預料的是有什麼新的地方會遭殃。如果能及早預料,起碼相關部門和市民能有所準備。 怎樣增強大家的預知能力?現時一處郊野秘境獲得關注並成為「生態旅遊熱點」,有兩大原因: (1)獲政府宣傳,及 (2)在社交媒體受關注 當兩個條件均滿足,大量遊人便可能湧至:破邊洲、大東山和橋咀便是例子,三者均是政府宣傳為生態旅遊景點後,繼而在社交媒體「爆紅」。當中橋咀遊客踩珊瑚事件更揭發該島海域不屬任何保護區範圍內,破壞者無任何刑責。 上星期綠色和平發表研究報告,指出全港有22個類似橋咀對開海域般,獲政府青睞捧為生態旅遊地點,但又缺乏法例保護的地點。這些地點擁有特殊生態或地質價值,本身就十分脆弱。在政府積極宣傳下,其實只欠一個社交媒體演算法將他們「捧殺」的時機。若然出了名,現時政府亦無法可執,將會成為橋咀翻版。 事實上,這類高危地點已可見於「小紅書」在內的社交媒體熱門貼文,包括元朗的下白泥和南生圍;三個離島郊遊熱點塔門、東龍島和蒲台島;西貢的鹽田梓、深涌等等【註1】。最新消息指以大草原聞名的深涌,有發展商開通了接駁西沙Go Park 的渡輪航線,同時有人計劃將大草地轉為收費豪華露營場地,或吸引更多人前往打卡。而政府的在當地及鄰近荔枝莊等生態敏感的地帶改建碼頭的計劃無異於為這些計劃舖路,或者環境壓力更大。【註2】 能夠造成破壞的不一定要有人潮。為創造社交媒體流量,即使沒有政府宣傳,也有少部分內容創作者會尋找人跡旱至的秘境。這些地點欠缺基礎設施及人員維護,遊人若未具備保護意識,很容易便會破壞生態 ,例如西貢東心淇便曾見數十浮潛客穿蛙鞋踩踏珊瑚致損【註3】。研究員發現,除了綠色和平點名的22個地點以外,還有若干偏遠生態地點,因過往發展威脅較低,或位處水域,而沒有落入保護區範圍內(自然保護區以陸地為主,海洋生態保護較弱),但被新聞或社交媒體分享「探險攻略」,如下列數例,屬次高危地點: ➤ 西貢火石洲「海鮮放題」【註4】 ➤ 西貢黃茅洲 「媲美峇里島的玻璃海洋」【註5】 ➤ 西貢白腊仔 「堪比港版馬爾代夫」【註6】 ➤ 西貢甕缸灣「港版迷幻沙灘」【註7】 綠色和平發現的22個高危地點,及13個次高危地點,全部未有落入保護區管理。研究員將其整合,製成《潛在生態旅遊黑洞地圖2026》,以供參考(連結見留言)。 要防止更多郊野勝景淪為主題樂園,相關部門需檢討目前宣傳生態旅遊的方針,亦要留意社交媒體動態,在可能會「爆煲」的地點超前部署。綠色和平的報告則從制度層面,探討設立生態旅遊政策框架取代以目前的大眾旅遊主導模式、擴大保護區範圍等等長遠可持續發展角度上著手,令未來一代香港人仍能留得青山在。 【註1】2025年10月23日.【野俾大紅】小紅書用戶對香港郊野的五種想像  【註2】「碼」到功成:無啦啦重建23個「山旮旯」碼頭 用意何在? 【註3】香港01. 2025年10月5日. 西貢數十浮潛客穿蛙鞋踩實珊瑚 小丑魚「家園」恐被毀. 【註4】星島頭條. 2025年7月29日. 港漂女西貢火石洲出海自製海鮮放題 不花錢任食海膽/鮑魚/元貝/蟹湯[...]

【野俾大紅】小紅書用戶對香港郊野的五種想像

【野俾大紅】小紅書用戶對香港郊野的五種想像 發布日期:2025年10月23日 最新數字顯示,國內旅客佔訪港旅客已超過八成【註1】。有分析指疫後國內遊客更重視景點原真性和體驗的轉向【註2】,越來越多國內旅客更喜歡走出市區,到郊外「徒步」(意指行山)和「趕海」(意指都海邊撈捕動物)【註3】,因而國內社交媒體上有關香港郊野的旅遊推廣,對本地的社會和環境影響很大。在國內最大的社交平台小紅書,近年湧現大量有關到香港郊野的帖子。剛在十一假期「出事」的橋咀,亦獲得小紅書關注,推薦遊客「浮潛」【註4】。這風潮結合社交媒體網紅追捧生態熱點,令香港郊野更嚴重超載。社交媒體如何理解、想像和詮釋香港郊野,很影響用戶如何決定目的地和旅遊活動及行為,認識他們對香港郊野想像,亦有助應對大批遊客所帶來的管理問題,作超前部署。為理解國內遊客如何理解和想像香港郊野,研究員在小紅書透過「香港、戶外、旅遊、郊遊、郊野、海島」等關鍵字,搜尋香港郊野旅遊貼文,並用標籤及篩選功能,查閱了各關鍵字最多人讚好及收藏者(或最少各1000以上),整合出用戶對香港郊野的六大想像。▍一: 港版「XXX」:馬爾代夫、托斯卡納、富良野、鐮倉......第一類帖子將香港郊野勝景類比為外國著名自然景點,並形容為不用出國的替代選擇。這類帖子通常以「不是____去不起,而是____更有性價比」為標題,將香港自然風光投射成一種世界名勝的替身,或提供一種便捷便宜的異國風情,結果香港郊野成了國內遊客的「世界之窗」。這些「港版XXX」說法多不是源自香港人,雖然部分形容雖然真實,形容細緻,但以國外景點的眼光「過濾」,甚或乎誇張失實,令在地的自然風景和文化獨特之處被忽略。➤「港版天使之路」:橋咀島連島沙洲 【註5】(天使之路位於日本香川,亦是連島沙洲)//連島沙洲通道長約200米..退潮時這條『天使之路』會完整露出水面...這種『摩西分紅海』的奇觀也給這個地方帶來了遠古神話的神秘色彩....➤「港版馬爾代夫」:黃茅洲【註6】、浪茄【註7】浮潛//歡迎來到HK香港馬爾代夫 (黃茅洲)...在香港發現一個隱世玻璃海小島!水質超級清澈明亮....神奇的是這裡的魚都不怕人,浮潛時魚群在身邊穿梭遊走,海洋生物種類豐富...沙子又細又軟,有種國外渡假的chill 感~➤「港版Wanaka」:城門水塘環塘【註8】 (Wanaka 為新西蘭湖邊小鎮,以山景和湖景聞名)//這裡有種NZWanaka的鬆弛感,每次去都可以幸福一個星期...沿著水庫小徑漫步,身處山麓水波之間,彷彿來到了熱帶雨林深處....➤「以為在新西蘭」:塔門大草地【註9】//私藏寶藏小島,沒什麼人知道...隨手一拍都是絕美畫面,超級治癒,一發朋友圈,還以為去了新西蘭...➤「朋友圈都以為我去了沙漠,其實是香港」:秋冬雞公嶺【註10】//香港雞公嶺,能媲美武功山總有它的道理,相對於夏季的綠,冬日的雞公嶺更像一副油畫.....➤「港版『托斯卡納』無垠原野的鄉村風」:深涌大草地【註11】 (意大利托斯卡納,以田園風光著名,文化重鎮佛羅倫斯為首府)//大草原和內湖:湖邊、草原上都非常出片*。冬天,草原雖不是碧綠蒼翠的,但嬌黃的顏色也美到無邊。這樣一片草地,讓我想起了托斯卡納的曠野...農莊前的棕櫚樹:這幾棵棕櫚樹非常肥大,鬱鬱蔥蔥,內湖背景下,很像海邊的小島風情。*出片的意思是「拍攝出滿意的照片/影片」➤「港版富良野」:元朗豐樂圍鳳眼花田//香港打卡。 港版『富良野』。璀璨的鳳眼藍花海....➤「朋友都說很像濟洲島」:石壁水塘【註12】//照片傳給朋友,都說很有濟州島的感覺...草地很遼闊....▍ 二:性價比之選第二類帖子主打香港郊野為高性價比的旅遊景點,主要原因為香港郊野並不收取入場費,開銷只是交通費和飲食,通常以「只要___hkd就能___」為招徠,主要的目的地為海島,標榜只需要街渡/渡輪的交通費用,就能置身於與香港都市截然不同的荒野之地。➤「只要30、40hkd就能到達的玻璃海」:橋咀島【註13】、廈門灣【註14】//被香港人稱之為『最美玻璃海』的橋咀島真的特別值得來一次...價錢、路線都是一樣的,到橋咀是30港幣。➤「15港幣直達的治癒系小島」:塔門【註15】//逃離城市的一整天....讓這趟旅程更愜意➤「廣州即日來回$300搞定」:龍脊【註16】//我從廣州1天來回300左右就能搞定了,所以比較您來真的性價比挺高的...20分鐘就能登頂看到這絕美景色,真的太值了!▍三:海產撈捕勝地第三類為視香港郊野為「趕海」勝地的帖子,數量雖然沒有首兩類多,但「趕海」地點遍佈全港。「趕海」,意即沿岸或在淺水漁獵。而這裡影片甚有爭議,不少小紅書用戶亦在留言譴責相關行為,並呼籲應保護環境,但似乎不能阻止這些影片出現。相關帖子視香港郊野資源為未開發的寶藏,被「趕海」的包括東平洲(捉螃蟹)【註17】、水口【註18】、貝澳(泥灘摸蜆)【註19】等等。部分比較過份的影片教授摸蜆技巧、以「爆桶」、「大豐收」作宣傳,羅列收獲之餘亦記錄烹煮海鮮過程。▍四: 擺拍場景 模仿名畫第四類帖子為一式一樣的「郊外廠景」照片,以非常相似的拍攝角度、手法呈現,而且描述文字亦相當接近,並建議網民以同一角度拍攝,效果恍如名畫或名藝術家作品。這些影片雖然未必拍攝同一地點,但都往往以同一套意象聯繫郊外風景,成為一種指示旅客如何探索、使用空間的審美範式。例如:➤現實版《千里江山圖》【註20】:以航拍機垂直拍攝東平洲頁岩帶,人物平躺在頁岩之上【註21】➤宮崎峻「同款」:涉及多個場景,但均為同時拍攝草原與有雲的晴天,例如從昂坪草原由下而上拍攝人像模仿《風起了》取景【註22】▍五: 重新包裝尋常風景 賦予隱世秘境感覺當官方推介的旅遊地點人滿為患,不少小紅書用戶便轉為開發「隱世秘境」,追求並展示其獨特體驗,著重遊人數目少的「隱世」景點,有不少地方其實屬郊野公園邊陲民居之處。➤隱世無人海邊隨手出片:清水灣、西貢鳳秀路、石澳白屋,及企嶺下四處民宅旁邊【註23】➤迷霧森林、廢墟、靈異傳說:烏蛟騰、鎖羅盤、荔枝窩郊遊【註24】➤中世紀秘密後花園:小棕林沙灘石砌花園 【註25】➤香港最南異世界美境:蒲台島露營【註26】▍如何理解和應對「社交媒體旅遊」熱潮?分析旅客對本港的想像,除了用於準確規劃旅遊政策,更是研究旅客到香港郊外的心態和預測其行為,以助社會更加準確預計其影響,並作出應對。「社交媒體旅遊」(social media-induced tourism) 為全球現象,這非獨香港遇到的問題,世界各地的保育區和生態區亦因而面臨遊客激增的煩惱。有研究指出,社交媒體的興起觸發的旅遊需求對環境保育有利亦有弊,很視乎各地政府如何拿捏網民心理,並加以引導良好行為,減少破壞。但由於社交媒體的特性,有可能使目的地的假資訊容易傳播,令破壞行為出現(perpetuate anti-conservation behaviours via misinformation)【註27】,建議網民「趕海」就是一例。亦有外國研究指出,在社交媒體平台的影響下,到訪保護區的旅客行為有很大轉變。他們相比起真正喜歡大自然,更加喜歡到大自然「冒險」,對大自然及環境的知識亦不如以往的旅客,亦更傾向出現破壞大自然的行為(social media attracts visitors who seem to have little affinity for[...]

【「帶」步檻過】外地5種「非安全帶」巴士安全措施

【「帶」步檻過】外地5種「非安全帶」巴士安全措施 發布日期:2026年1月30日 面對爭議,政府宣布暫時撤回巴士安全帶法例,政策突然急轉彎。不過如果論巴士安全,本來的討論應拉闊至宏觀交通政策上思考,不止是只有安全帶一途。若政府關心搭客安全,不只要研究法例該如何寫,亦是時候將目光放在安全帶以外的措施。 以下在外地已經討論或實施多年,未知關心市民交通安全的政府有否曾經考慮過? ▍5個強制安全帶之外的巴士安全措施 ➤ 設立合理的巴士司機工時上限 職業司機如巴士司機需長時間駕駛,在缺乏休息的情況下容易影響其判斷能力和反應速度,因此避免疲勞駕駛是各國提升巴士安全的改善重點之一。 香港巴士司機的工時受《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》(《指引》)規限,但相比國外,「特別更」的最多14小時工時(包含3小時休息)偏高,過往亦有工會表達過憂慮【註1】。 ⧪香港: 每更安排最多12小時(包含飯鐘),當中包括駕駛10個小時,而每駕駛6個小時休息40分鐘,「特別更」每天執勤最高14小時 【註2】 ⧪歐盟:每日最多駕駛9小時,每駕駛4.5小時休息45分鐘;每星期駕駛不得多於56小時,每兩星期不多於90小時。【註3】 2019年起,歐盟的規例還要求所有重型載客車輛(包括巴士)安裝智能行車記錄器,記錄每名司機的工作和休息時間,確保符合法律要求【註4】;另外最近新加坡政府亦開始限制巴士路綫的車程,不應超出兩小時,因更長時間的持續駕駛會顯著增加司機的心理壓力【註5】。 而在香港,即使有《指引》規管巴士司機工時,因僅屬行政性質,若巴士公司違反《指引》亦無罰則,反觀台灣及南韓等其他亞洲地方訂有規例,若違規營運商須受處罰【註6】。 ➤ 引入安全裝置最低標準 國際路面安全規管趨勢之一,是透過安裝科技裝置輔助司機更好地控制車輛和判斷路面情況。香港一定程度上有跟隨,但僅透過資助巴士公司升級設備,或巴士公司自行 「做多步」安裝設備,而非從巴士設備最低標準上著手。 ⧪香港:2018年政府資助雙層巴士加裝安全設備、電子穩定系統、車速限制器和安全帶【註7】,部分巴士公司自行引入新設備如司機狀態監測系統 、 車長管理系統 ,和防止碰撞及保持行車線警報系統,現已覆蓋三成至九成車輛不等【註8】。 ⧪歐盟:早在2024年法律規定新出廠巴士必須安裝最少八種安全裝置,包括緊急刹車訊號燈、倒車感知系統、胎壓監察系統(TPMS)、智能車速限制器(ISA)、盲點偵測系統、起步資訊系統、司機狀態監測系統等【註9】 ➤ 給予巴士「交通號誌優先權」 巴士上交通意外風險的其中一個來源是於其他車輛「爭路」時,發生碰撞或急煞,給予巴士優先權,可以減少巴士因避開車流突然加速和減速而導致乘客失平衡的風險。外國多地也有賦予巴士道路優先權的法例,(在國外多稱為「交通號誌優先權」,transit signal priority),此強制安排被學術界確認能改善交通安全【註10】,而香港目前仍停留於依靠駕駛者的自覺性讓路給巴士。 ⧪香港:運輸署2019年引入新設計的「請讓巴士」交通標誌,另外巴士公司亦在巴士身背面貼上「請讓巴士」標貼。根據運輸署《道路使用者守則》【註11】,該標誌屬提示性質(一般為長方形,僅提供值得注意的資訊),而非指令(通常為圓形,具強制、禁制意思),亦沒有法律效力,全靠駕駛者自覺遵守。 ⧪美國:不同州份都有巴士道路優先權的立法,例如在華盛頓州駕駛人士需讓路給離開巴士站的巴士,違例者可被罰款【註12】。 ⧪澳洲:法律規定如果巴士使用轉向指示燈,後車必須讓路。在新南威爾士州,違例者可被罰款$362 澳元和減三分【註13】。 ➤[...]

In The Press

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On-Going Research

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【循規道舉】盤點香港52個大型地區規劃發展項目

【循規道舉】盤點香港52個大型地區規劃發展項目 發布日期:2026年1月16日 說起香港近年的大型發展項目,社會各界或會聚焦於「北部都會區」中的各新發展區。而政府去年稱將大增未來5年的基本工程開支【註1】,似乎亦是劍指北都。然而,除此之外,香港是否尚有其他地區正/擬進行的具規模發展計劃? 研究員整合近5年提出或進展中、以區域為本的大型發展項目【註2】,發現現時香港十八區中,除東區外所有區均有較具規模的發展計劃,涉及區域合共有至少52處,涵蓋政府、市建局、機管局、西九管理局及各發展商主導的項目(完整地圖連結放於留言/Story),尚未計一些佔地較小或人口不逾萬的住宅發展工程。 ▍元朗、離島、北區佔最多發展項目 受北都及各發展概念影響 綜觀52個項目,除北部都會區相關新發展區外,其餘地區重建計劃及大規模房屋發展計劃等亦被包括在內,而依十八行政區作劃分,以下6區涉及最多被規劃的地區,佔總數的近四之三: 1. 元朗區:9處 2. 離島區:8處 3. 北區:8處 4. 九龍城區:5處 5. 西貢區:5處 6. 大埔區:4處 北部都會區作為未來政府最優先的發展項目,其所主要影響的元朗區及北區亦相對而言有較多的地區正/擬進行的大型發展項目,包括新田將建科技城、牛潭尾將建大學城、沙嶺剛招標數據中心、流浮山被定位為數碼新海岸等。 離島不少地區近年亦是政府注目之處,除東涌東及東涌西兩處新市鎮擴展區外,受生態旅遊及機場城市概念影響,亦將在各處開展不同的發展計劃,如機場擴建Skytopia、南大嶼發展生態走廊等。 而港島各區則相較不多大型發展項目,除東區未有外,中西區的「中環新海濱」及灣仔區的「灣仔發展計劃」已是發展多年、進入尾聲的項目,僅剩下個別用地或設施,如中環新海濱3號用地和會展以西的西園景平台等尚未完成最後階段。較近期的有南區的「躍動港島南」,則是處於各工程陸續完成或動工的階段。 ▍逾三分一為「概念性」提出或「可行性」研究階段 ➤ 概念提出年期|行政區|項目|地區|類別|最新進度 2025年|九龍城|東維港灣區|土瓜灣|海濱區|正進行相關研究 2025年|屯門|龍鼓灘智綠產業港|屯門西|產業園區|年初提出正式填海 2025年|離島|機場SKYTOPIA|機場|機場區|去年4月指第一階段招商反應正面 2024年|離島|生態旅遊片區|前南丫石礦場|生態旅遊區|去年中邀業界交意向書 2024年|離島|生態康樂走廊|南大嶼|生態旅遊區|去年中邀業界交意向書 2024年|元朗|數碼新海岸|流浮山|創科園區|2024年中開展勘查研究 2024年|元朗|生態旅遊節點|流尖白|生態旅遊區|去年中邀業界交意向書 2024年|元朗|北都大學教育城|牛潭尾|教育園區|將進入法定城規程序 2024年|北區|馬草壟發展項目|馬草壟|新市鎮|去年初展開公眾參與活動[...]

【研伸效益】政府開放數據多年 如何促成多樣的學術研究?

【研伸效益】政府開放數據多年 如何促成多樣的學術研究? 發布日期:2026年2月24日 近年普及的巴士實時抵站應用程式,背後倚靠民間多年來倡議實時數據的開放【註1】,政府及後於2019年起推動巴士公司釋出實時數據集,方便市民計劃出門。事實上除實時交通數據外,政府的開放數據平台data.gov.hk 還有逾5700個數據集,部分再利用的潛能很大。除了更多商業應用外,令研究員倍感興趣的是大量恆常更新的結構化數據(Structured Data)和地理數據(Spatial Data),在過去幾年如何促成了更多與香港相關的學術研究。▍人口普查以外有更多更好用的數據集?政府收集的公共數據,對公眾理解香港現況至關重要。對學者而言,政府是大量「獨家」社會經濟數據的提供者,而最重要的是人口普查數據,遠在政府於有系統推動開放數據平台前已存在多年。如今各部門都被要求將手上的公共數據,盡量數碼化並在平台上免費開放後,在學術研究領域上則開創了更多可能。研究員在大學的電子資料庫以及Google Scholar,利用關鍵字搜尋自2015年起(政府開始以數碼格式發放予公眾的政府資料),在研究方法中利用登錄在data.gov.hk的數據集作為分析的的主要原材料,發現開放數據平台促成了至少有116篇學術著作(完整列表見留言)116篇學術著作,分佈的學術領域極廣,以下為部分主要領域:災害研究、氣候變化、能源、城市規劃、社區規劃、公共衛生、旅遊發展、環境生態、房屋資源、數據科學、電子工程、建築學、都市廢物管理(不能盡錄)。由此可見自政府以數碼格式提供結構化數據和地理數據後,市民包括學者毋須再自行尋找方法查詢,即能夠下載並再利用(re-purpose) 關鍵數據集,從而創造了不少學術上的可能性,過去十年來對有關香港的知識生產發揮了關鍵作用。▍數據用途大爆發:防止老人家自閉、分析新目擊水母品種、更準確預測航班抵達時間....由於逾5700個數據集分類極廣,學者們使用的方法亦五花八門,結果創造了不少有趣或意想不到的用途,為學術研究作出獨特貢獻,例如:➤ 分析香港水域新目擊水母品種:2021年7月,有潛水員在西貢東壩目擊過往未在香港水域現身過的水母品種Thysanostoma loriferum,學者翻查天文台當年釋出的7月風向數據【註2】,推測為何該品種會在東壩水域出現【註3】。➤ 氣候變化與老人家社交孤立的關係:學者利用為期2年的分區溫度和濕度數據【註4】,以及九龍區老人家的社交情況分析,指出氣候暖化令老人家更加不願出門,增加社交孤立,此研究對理解高齡人口的心理健康需要提供全新視覺【註5】。➤ 道路網絡會影響老人家的營養攝取:以香港道路網絡作為原始地理數據【註6】,分析社區可達性如何影響老人家的營養攝取【註7】。➤更準確預測航班抵達時間:利用過往航班抵達的資料作為基線資料【註8】,設計電路模型,令機場更加準確估計航班何時抵達,幫助管理機場運作【註9】簡而言之,最常被使用的數據集類型為以下幾類:➤地理數據(Geodata):例如數碼地形模型(Digital Terrain Map)【註10】:幾乎所有牽涉全港性的地理資訊的研究,均會使用數碼地形模型,其地勢資料對於災害研究(如水災、颱風)、能源(開發風能的潛力)、環保(噪音估算模型)等等十分有用;此外亦有歷年衛星圖、土地業權、建築物類型及佔地面積和土地規劃資料等,亦被廣泛應用。➤ 道路網絡【註11】:幾乎所有關於交通,以及人口的流動的研究,均會使用道路網絡圖層作為分析基礎。➤人口普查小規劃統計區 (Tertiary Planning Units)【註12】:幾乎所有牽涉全港性社會問題的研究,均會以這個細緻度達街區作為統計單位的社會經濟特徵數據作為基礎。教育、社福、房屋、公共衛生範疇等等的研究,亦不能躲過這個重要數據集。➤本港2019冠狀病毒病的最新情況【註13】:疫情後有大量的公共衛生研究,以及與疫情相關的社會研究(如弱勢群體的處境)湧現,均會用到這個COVID-19 案例資料集。▍開放數據用家多元其實除了學者使用香港政府開放數據以外,香港政府本身亦受惠於自身的開放數據。有數份學術出版屬政府「公共政策研究資助計劃」(Public Policy Research Funding Scheme)支持的學術成果,政府最高決策層也會參考。➤ 研發打擊新界非法倒泥新方法:新界私人土地的非法傾倒(illegal dumping)問題嚴重,破壞農地及魚塘濕地生態,亦促成棕地擴散,本研社以及眾多環保團體多年來關注此議題。香港理工大學學者利用數碼土地界線圖iC1000【註14】以確認發生非法傾倒的私人地塊,加以數碼地形模型(Digital Terrain Map)【註15】作為地勢資料,以助遙感系統監察偏遠鄉郊的非法傾倒活動【註16】。➤舒緩氣候變化和熱島效應對城市的影響:為邁向碳中和及舒緩熱島效應,政府多年來推動天台綠化,但在密集的城市環境增加天台綠化效能屬巨大挑戰。香港理工大學學者須使用大量地理數據分析,包括在三維形象化空載激光遙感測量數據(LiDAR)資料集中提取全港航空雷射雷達測量(Airborne Laser Scanning)資料,協助確認還可用的屋頂區域容納更多綠色屋頂(green roof)區域,並建議優先在最有效益的區域推行【註17】。除此之外,進行政策倡議的研究智庫亦是開放數據的重要用家。思匯(Civic Exchange)分別在2017及2018年發布有關香港休憩用地的地理分佈不均的研究報告【註18】,以及關於休憩用地的公眾意見調查【註19】,兩者分別使用了土地用途網格【註20】和人口普查數據。▍登陸重磅級國際期刊當中亦不少研究成果登上具影響力的學術期刊,足見過往十年開放數據所衍生的學術成果:➤The Lancet: 有關COVID-19 在香港社區的傳播模式的論文[...]

【密密放廈】商廈出售潮 有無得收購做其他用途?

【密密放廈】商廈出售潮 有無得收購做其他用途? 發布日期:2025年7月18日 參考差估署物業市場統計資料【註1】,香港商廈整體空置率自2018年起,由8.6%節節上升至去年的16.3%,同時,售價指數亦由2021年初的517暴跌至今年4月的320.1,商廈物業買賣註冊量亦於2021年的1,335宗跌至去年的730宗,不少財團和家族,將旗下整幢商廈叫價出售,亦為近年越發明顯的趨勢。研究員透過新聞資料庫WisersOne整合相關報導,發現自2022年以來至少有50幢全幢商廈物業已交易或洽購出售中,主要位於尖沙咀、灣仔及中西區,但亦見有位於屯門、元朗、荃灣等新界地區的商廈圖售或成交,當中有不少現象值得關注,亦應進一步討論如何在新經濟環境下,好好善用這些資源,發揮最大社會和經濟效能。➤ 自2022年起整幢商廈招標出售趨勢日長一般來說,商廈相關的買賣,主要以個別舖位或樓層為交易單位,整幢商廈的交易往往並不頻繁,若有相關成交或標售消息,會被視為重大交易,所以通常會被傳媒報導。若依報導紀錄,可見整幢商廈的公開交易及標售消息近年一年比一年多:年份|消息數量|成交個案|至今未見成交個案|2022|10|8|2|2023|14|10|4|2024|17|9|8|*2025|11|2|9|截自6月30日而隨著圖售或交易消息越多越多,未見交易的待售商廈量亦見增長的趨勢➤ 近一年意圖出售商廈大多未見交易消息過去整幢商廈標售,不少在數月內能覓得買家,惟近一年(2024年7月至2025年6月)共有26宗與整幢商廈出售的相關消息,有18宗至今仍未見交易報導,疑仍是待沽狀態,今年傳出消息的包括:商廈|地區|原持有人|狀態|估價/成交價/意向價|消息日期1. 永倫大廈|長沙灣|永倫集團|未見交易消息|估值6至6.4億|今年6月2. 植麗素商業中心|油尖旺|/|據悉獲投資者洽購至尾聲|意向4,180萬|今年5月3. The HEDON|銅鑼灣|/|未見交易消息|叫價6億|今年4月4. 柯士甸廣場|油麻地|紀惠集團|未見交易消息|意向8.88億|今年4月5. 金巴利道80號全幢商廈|尖沙咀|鄧成波家族|未見交易消息|意向1.68億|今年3月6. 安康寧商業大廈|太子|安康寧藥業|未見交易消息|意向1.4億|今年3月7. 葵涌葵榮路30號商業大廈|葵涌|安祖高頓|未見交易消息|估值8.3億|今年2月8. 堪富利士道1號商廈|尖沙咀|吳鎮科家族|未見交易消息|估價16.8億|今年1月9. 永昇中心|北角|/|未見交易消息|估價5.6億|今年1月➤ 近一年至少7幢商廈降價圖售或售出近一年的商廈標售,有不少商廈業主都有降低意向價,或以較意向價低的價格成交的現象,跌幅由1成至近7成不等,包括但不限於:商廈|地區|原持有人|狀態|原意向價|降價/成交價|跌幅|消息日期1. 德己立街26號|中環|/|已交易|年初以1.2億放售|7448萬|38%|今年4月2. 金巴利道80號|尖沙咀|鄧成波家族|未見交易消息|3.88億|1.68億|49%|今年3月3. 安康寧商業大廈|太子|安康寧藥業|未見交易消息|1.6億|1.4億|12.5%|今年3月4. 成功中心|葵涌|鄧成波家族|未見交易消息|2022年意向16.8億|7.2億|57%|去年10月5. 柯達大廈1期|北角|陳秉志|未見交易消息|2022年意向15億|最新市價10億|33%|去年9月6. 駱駝漆中心|觀塘|鄧成波家族|已交易|2022年意向13億|4.1億|68.5%|去年9月7. E168|上環|/|已交易|約4億|1.68億|58%|去年8月▍「商改宿」:乘勢收購出售商廈改裝為學生宿舍?8年前公布的《檢討甲級寫字樓、商貿及工業用地的需求》研究【註2】曾經估算,香港到2023年商廈總樓面面積將出現逾500萬平方呎的短缺,促使政府在規劃上預留更多樓面面積興建更多商廈,有份導致後來在經濟情逆轉下,商廈供應過盛,但這亦非香港的獨有問題。紐約【註3】、上海【註4】等金融城市,近年亦有商廈空置率上升、價格下跌等現象,這屬全球趨勢,必須面對現實思考對策。有見及此,港府近日提出容許商廈或酒店,毋須任何規劃程序就能改裝成學生宿舍,嘗試釋放出現作商廈建築的進一步用途,順勢滿足部分因外地生來港就學的住宿需求,亦能舒緩因這類週期性需求,而帶來的租金上升,減輕租樓市民的負擔。儘管如此,要能順利改作學生宿舍,亦需具備不少條件,除卻本身條例所限,亦要在地理、規劃和建築環境上適合改作宿舍,且各大專院校有意合作等,不一定成事,所以單是「商改宿」政策,是不足以解決過剩商廈供應問題。如何進一步善用這些過量商廈,亦是可進一步思考的問題。業界或政府亦可以考慮購入整幢商業大廈,作小型或臨時「科技園」之用,除了能以比較平價的成本購入外,整幢商廈有政府聲稱能達到的集聚效應,或能局部地構建小型「創科生態圈」,更重要的是,這些是毋須等待北都建成,就立刻可用的資源。以上僅為初步思考商廈供應過剩的問題而拋磚引玉。總括而言,若然靈活看待這些為資源而非負擔,並加以變通,將有潛能「一石二鳥」解決多項社會問題。除了「商改宿」外,能否例如進一步「商改『福』(社福設施)」【註5】,值得社會討論。 【註1】差估署物業市場統計資料  【註2】規劃署. 由ICF Consulting Services Hong Kong Limited, CEPA, PPS, AECOM等提交.[...]

【漏低乜「野」?】有幾多生態旅遊高危點亟待政府超前部署?

  【漏低乜「野」?】有幾多生態旅遊高危點亟待政府超前部署? 農曆新年將近,可預料又會出現遊人破壞郊野環境的消息,但難以準確預料的是有什麼新的地方會遭殃。如果能及早預料,起碼相關部門和市民能有所準備。 怎樣增強大家的預知能力?現時一處郊野秘境獲得關注並成為「生態旅遊熱點」,有兩大原因: (1)獲政府宣傳,及 (2)在社交媒體受關注 當兩個條件均滿足,大量遊人便可能湧至:破邊洲、大東山和橋咀便是例子,三者均是政府宣傳為生態旅遊景點後,繼而在社交媒體「爆紅」。當中橋咀遊客踩珊瑚事件更揭發該島海域不屬任何保護區範圍內,破壞者無任何刑責。 上星期綠色和平發表研究報告,指出全港有22個類似橋咀對開海域般,獲政府青睞捧為生態旅遊地點,但又缺乏法例保護的地點。這些地點擁有特殊生態或地質價值,本身就十分脆弱。在政府積極宣傳下,其實只欠一個社交媒體演算法將他們「捧殺」的時機。若然出了名,現時政府亦無法可執,將會成為橋咀翻版。 事實上,這類高危地點已可見於「小紅書」在內的社交媒體熱門貼文,包括元朗的下白泥和南生圍;三個離島郊遊熱點塔門、東龍島和蒲台島;西貢的鹽田梓、深涌等等【註1】。最新消息指以大草原聞名的深涌,有發展商開通了接駁西沙Go Park 的渡輪航線,同時有人計劃將大草地轉為收費豪華露營場地,或吸引更多人前往打卡。而政府的在當地及鄰近荔枝莊等生態敏感的地帶改建碼頭的計劃無異於為這些計劃舖路,或者環境壓力更大。【註2】 能夠造成破壞的不一定要有人潮。為創造社交媒體流量,即使沒有政府宣傳,也有少部分內容創作者會尋找人跡旱至的秘境。這些地點欠缺基礎設施及人員維護,遊人若未具備保護意識,很容易便會破壞生態 ,例如西貢東心淇便曾見數十浮潛客穿蛙鞋踩踏珊瑚致損【註3】。研究員發現,除了綠色和平點名的22個地點以外,還有若干偏遠生態地點,因過往發展威脅較低,或位處水域,而沒有落入保護區範圍內(自然保護區以陸地為主,海洋生態保護較弱),但被新聞或社交媒體分享「探險攻略」,如下列數例,屬次高危地點: ➤ 西貢火石洲「海鮮放題」【註4】 ➤ 西貢黃茅洲 「媲美峇里島的玻璃海洋」【註5】 ➤ 西貢白腊仔 「堪比港版馬爾代夫」【註6】 ➤ 西貢甕缸灣「港版迷幻沙灘」【註7】 綠色和平發現的22個高危地點,及13個次高危地點,全部未有落入保護區管理。研究員將其整合,製成《潛在生態旅遊黑洞地圖2026》,以供參考(連結見留言)。 要防止更多郊野勝景淪為主題樂園,相關部門需檢討目前宣傳生態旅遊的方針,亦要留意社交媒體動態,在可能會「爆煲」的地點超前部署。綠色和平的報告則從制度層面,探討設立生態旅遊政策框架取代以目前的大眾旅遊主導模式、擴大保護區範圍等等長遠可持續發展角度上著手,令未來一代香港人仍能留得青山在。 【註1】2025年10月23日.【野俾大紅】小紅書用戶對香港郊野的五種想像  【註2】「碼」到功成:無啦啦重建23個「山旮旯」碼頭 用意何在? 【註3】香港01. 2025年10月5日. 西貢數十浮潛客穿蛙鞋踩實珊瑚 小丑魚「家園」恐被毀. 【註4】星島頭條. 2025年7月29日. 港漂女西貢火石洲出海自製海鮮放題 不花錢任食海膽/鮑魚/元貝/蟹湯[...]

【野俾大紅】小紅書用戶對香港郊野的五種想像

【野俾大紅】小紅書用戶對香港郊野的五種想像 發布日期:2025年10月23日 最新數字顯示,國內旅客佔訪港旅客已超過八成【註1】。有分析指疫後國內遊客更重視景點原真性和體驗的轉向【註2】,越來越多國內旅客更喜歡走出市區,到郊外「徒步」(意指行山)和「趕海」(意指都海邊撈捕動物)【註3】,因而國內社交媒體上有關香港郊野的旅遊推廣,對本地的社會和環境影響很大。在國內最大的社交平台小紅書,近年湧現大量有關到香港郊野的帖子。剛在十一假期「出事」的橋咀,亦獲得小紅書關注,推薦遊客「浮潛」【註4】。這風潮結合社交媒體網紅追捧生態熱點,令香港郊野更嚴重超載。社交媒體如何理解、想像和詮釋香港郊野,很影響用戶如何決定目的地和旅遊活動及行為,認識他們對香港郊野想像,亦有助應對大批遊客所帶來的管理問題,作超前部署。為理解國內遊客如何理解和想像香港郊野,研究員在小紅書透過「香港、戶外、旅遊、郊遊、郊野、海島」等關鍵字,搜尋香港郊野旅遊貼文,並用標籤及篩選功能,查閱了各關鍵字最多人讚好及收藏者(或最少各1000以上),整合出用戶對香港郊野的六大想像。▍一: 港版「XXX」:馬爾代夫、托斯卡納、富良野、鐮倉......第一類帖子將香港郊野勝景類比為外國著名自然景點,並形容為不用出國的替代選擇。這類帖子通常以「不是____去不起,而是____更有性價比」為標題,將香港自然風光投射成一種世界名勝的替身,或提供一種便捷便宜的異國風情,結果香港郊野成了國內遊客的「世界之窗」。這些「港版XXX」說法多不是源自香港人,雖然部分形容雖然真實,形容細緻,但以國外景點的眼光「過濾」,甚或乎誇張失實,令在地的自然風景和文化獨特之處被忽略。➤「港版天使之路」:橋咀島連島沙洲 【註5】(天使之路位於日本香川,亦是連島沙洲)//連島沙洲通道長約200米..退潮時這條『天使之路』會完整露出水面...這種『摩西分紅海』的奇觀也給這個地方帶來了遠古神話的神秘色彩....➤「港版馬爾代夫」:黃茅洲【註6】、浪茄【註7】浮潛//歡迎來到HK香港馬爾代夫 (黃茅洲)...在香港發現一個隱世玻璃海小島!水質超級清澈明亮....神奇的是這裡的魚都不怕人,浮潛時魚群在身邊穿梭遊走,海洋生物種類豐富...沙子又細又軟,有種國外渡假的chill 感~➤「港版Wanaka」:城門水塘環塘【註8】 (Wanaka 為新西蘭湖邊小鎮,以山景和湖景聞名)//這裡有種NZWanaka的鬆弛感,每次去都可以幸福一個星期...沿著水庫小徑漫步,身處山麓水波之間,彷彿來到了熱帶雨林深處....➤「以為在新西蘭」:塔門大草地【註9】//私藏寶藏小島,沒什麼人知道...隨手一拍都是絕美畫面,超級治癒,一發朋友圈,還以為去了新西蘭...➤「朋友圈都以為我去了沙漠,其實是香港」:秋冬雞公嶺【註10】//香港雞公嶺,能媲美武功山總有它的道理,相對於夏季的綠,冬日的雞公嶺更像一副油畫.....➤「港版『托斯卡納』無垠原野的鄉村風」:深涌大草地【註11】 (意大利托斯卡納,以田園風光著名,文化重鎮佛羅倫斯為首府)//大草原和內湖:湖邊、草原上都非常出片*。冬天,草原雖不是碧綠蒼翠的,但嬌黃的顏色也美到無邊。這樣一片草地,讓我想起了托斯卡納的曠野...農莊前的棕櫚樹:這幾棵棕櫚樹非常肥大,鬱鬱蔥蔥,內湖背景下,很像海邊的小島風情。*出片的意思是「拍攝出滿意的照片/影片」➤「港版富良野」:元朗豐樂圍鳳眼花田//香港打卡。 港版『富良野』。璀璨的鳳眼藍花海....➤「朋友都說很像濟洲島」:石壁水塘【註12】//照片傳給朋友,都說很有濟州島的感覺...草地很遼闊....▍ 二:性價比之選第二類帖子主打香港郊野為高性價比的旅遊景點,主要原因為香港郊野並不收取入場費,開銷只是交通費和飲食,通常以「只要___hkd就能___」為招徠,主要的目的地為海島,標榜只需要街渡/渡輪的交通費用,就能置身於與香港都市截然不同的荒野之地。➤「只要30、40hkd就能到達的玻璃海」:橋咀島【註13】、廈門灣【註14】//被香港人稱之為『最美玻璃海』的橋咀島真的特別值得來一次...價錢、路線都是一樣的,到橋咀是30港幣。➤「15港幣直達的治癒系小島」:塔門【註15】//逃離城市的一整天....讓這趟旅程更愜意➤「廣州即日來回$300搞定」:龍脊【註16】//我從廣州1天來回300左右就能搞定了,所以比較您來真的性價比挺高的...20分鐘就能登頂看到這絕美景色,真的太值了!▍三:海產撈捕勝地第三類為視香港郊野為「趕海」勝地的帖子,數量雖然沒有首兩類多,但「趕海」地點遍佈全港。「趕海」,意即沿岸或在淺水漁獵。而這裡影片甚有爭議,不少小紅書用戶亦在留言譴責相關行為,並呼籲應保護環境,但似乎不能阻止這些影片出現。相關帖子視香港郊野資源為未開發的寶藏,被「趕海」的包括東平洲(捉螃蟹)【註17】、水口【註18】、貝澳(泥灘摸蜆)【註19】等等。部分比較過份的影片教授摸蜆技巧、以「爆桶」、「大豐收」作宣傳,羅列收獲之餘亦記錄烹煮海鮮過程。▍四: 擺拍場景 模仿名畫第四類帖子為一式一樣的「郊外廠景」照片,以非常相似的拍攝角度、手法呈現,而且描述文字亦相當接近,並建議網民以同一角度拍攝,效果恍如名畫或名藝術家作品。這些影片雖然未必拍攝同一地點,但都往往以同一套意象聯繫郊外風景,成為一種指示旅客如何探索、使用空間的審美範式。例如:➤現實版《千里江山圖》【註20】:以航拍機垂直拍攝東平洲頁岩帶,人物平躺在頁岩之上【註21】➤宮崎峻「同款」:涉及多個場景,但均為同時拍攝草原與有雲的晴天,例如從昂坪草原由下而上拍攝人像模仿《風起了》取景【註22】▍五: 重新包裝尋常風景 賦予隱世秘境感覺當官方推介的旅遊地點人滿為患,不少小紅書用戶便轉為開發「隱世秘境」,追求並展示其獨特體驗,著重遊人數目少的「隱世」景點,有不少地方其實屬郊野公園邊陲民居之處。➤隱世無人海邊隨手出片:清水灣、西貢鳳秀路、石澳白屋,及企嶺下四處民宅旁邊【註23】➤迷霧森林、廢墟、靈異傳說:烏蛟騰、鎖羅盤、荔枝窩郊遊【註24】➤中世紀秘密後花園:小棕林沙灘石砌花園 【註25】➤香港最南異世界美境:蒲台島露營【註26】▍如何理解和應對「社交媒體旅遊」熱潮?分析旅客對本港的想像,除了用於準確規劃旅遊政策,更是研究旅客到香港郊外的心態和預測其行為,以助社會更加準確預計其影響,並作出應對。「社交媒體旅遊」(social media-induced tourism) 為全球現象,這非獨香港遇到的問題,世界各地的保育區和生態區亦因而面臨遊客激增的煩惱。有研究指出,社交媒體的興起觸發的旅遊需求對環境保育有利亦有弊,很視乎各地政府如何拿捏網民心理,並加以引導良好行為,減少破壞。但由於社交媒體的特性,有可能使目的地的假資訊容易傳播,令破壞行為出現(perpetuate anti-conservation behaviours via misinformation)【註27】,建議網民「趕海」就是一例。亦有外國研究指出,在社交媒體平台的影響下,到訪保護區的旅客行為有很大轉變。他們相比起真正喜歡大自然,更加喜歡到大自然「冒險」,對大自然及環境的知識亦不如以往的旅客,亦更傾向出現破壞大自然的行為(social media attracts visitors who seem to have little affinity for[...]

【「帶」步檻過】外地5種「非安全帶」巴士安全措施

【「帶」步檻過】外地5種「非安全帶」巴士安全措施 發布日期:2026年1月30日 面對爭議,政府宣布暫時撤回巴士安全帶法例,政策突然急轉彎。不過如果論巴士安全,本來的討論應拉闊至宏觀交通政策上思考,不止是只有安全帶一途。若政府關心搭客安全,不只要研究法例該如何寫,亦是時候將目光放在安全帶以外的措施。 以下在外地已經討論或實施多年,未知關心市民交通安全的政府有否曾經考慮過? ▍5個強制安全帶之外的巴士安全措施 ➤ 設立合理的巴士司機工時上限 職業司機如巴士司機需長時間駕駛,在缺乏休息的情況下容易影響其判斷能力和反應速度,因此避免疲勞駕駛是各國提升巴士安全的改善重點之一。 香港巴士司機的工時受《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》(《指引》)規限,但相比國外,「特別更」的最多14小時工時(包含3小時休息)偏高,過往亦有工會表達過憂慮【註1】。 ⧪香港: 每更安排最多12小時(包含飯鐘),當中包括駕駛10個小時,而每駕駛6個小時休息40分鐘,「特別更」每天執勤最高14小時 【註2】 ⧪歐盟:每日最多駕駛9小時,每駕駛4.5小時休息45分鐘;每星期駕駛不得多於56小時,每兩星期不多於90小時。【註3】 2019年起,歐盟的規例還要求所有重型載客車輛(包括巴士)安裝智能行車記錄器,記錄每名司機的工作和休息時間,確保符合法律要求【註4】;另外最近新加坡政府亦開始限制巴士路綫的車程,不應超出兩小時,因更長時間的持續駕駛會顯著增加司機的心理壓力【註5】。 而在香港,即使有《指引》規管巴士司機工時,因僅屬行政性質,若巴士公司違反《指引》亦無罰則,反觀台灣及南韓等其他亞洲地方訂有規例,若違規營運商須受處罰【註6】。 ➤ 引入安全裝置最低標準 國際路面安全規管趨勢之一,是透過安裝科技裝置輔助司機更好地控制車輛和判斷路面情況。香港一定程度上有跟隨,但僅透過資助巴士公司升級設備,或巴士公司自行 「做多步」安裝設備,而非從巴士設備最低標準上著手。 ⧪香港:2018年政府資助雙層巴士加裝安全設備、電子穩定系統、車速限制器和安全帶【註7】,部分巴士公司自行引入新設備如司機狀態監測系統 、 車長管理系統 ,和防止碰撞及保持行車線警報系統,現已覆蓋三成至九成車輛不等【註8】。 ⧪歐盟:早在2024年法律規定新出廠巴士必須安裝最少八種安全裝置,包括緊急刹車訊號燈、倒車感知系統、胎壓監察系統(TPMS)、智能車速限制器(ISA)、盲點偵測系統、起步資訊系統、司機狀態監測系統等【註9】 ➤ 給予巴士「交通號誌優先權」 巴士上交通意外風險的其中一個來源是於其他車輛「爭路」時,發生碰撞或急煞,給予巴士優先權,可以減少巴士因避開車流突然加速和減速而導致乘客失平衡的風險。外國多地也有賦予巴士道路優先權的法例,(在國外多稱為「交通號誌優先權」,transit signal priority),此強制安排被學術界確認能改善交通安全【註10】,而香港目前仍停留於依靠駕駛者的自覺性讓路給巴士。 ⧪香港:運輸署2019年引入新設計的「請讓巴士」交通標誌,另外巴士公司亦在巴士身背面貼上「請讓巴士」標貼。根據運輸署《道路使用者守則》【註11】,該標誌屬提示性質(一般為長方形,僅提供值得注意的資訊),而非指令(通常為圓形,具強制、禁制意思),亦沒有法律效力,全靠駕駛者自覺遵守。 ⧪美國:不同州份都有巴士道路優先權的立法,例如在華盛頓州駕駛人士需讓路給離開巴士站的巴士,違例者可被罰款【註12】。 ⧪澳洲:法律規定如果巴士使用轉向指示燈,後車必須讓路。在新南威爾士州,違例者可被罰款$362 澳元和減三分【註13】。 ➤[...]

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