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【別有用深】樓盤偽裝學:新盤最棹忌起喺深水埗?

發佈時間:2024年6月11日  數月前恒基位於巴域街的新樓盤Belgravia Place 開賣,樓盤推廣大肆宣傳其為「長沙灣新盤」,引起網民好奇為明明巴域街在深水埗和石硤尾交界,竟然會被形容為位於長沙灣,扭曲市民對地理名稱和空間的認知,未知準買家搭地鐵去睇樓時有冇落錯車?近年越來越多樓盤廣告與地產代理標榜的地段,與普遍認知的位置有些距離,例如位於紅磡甚至土瓜灣的樓盤也會被形容為位於何文田。研究員發現,深水埗Belgravia Place 自稱位於長沙灣並非獨立事件,近年極多舊區重建新盤落成後都會「瞬間轉移」,換上鄰近地方地名推銷,相信即使是當區街坊,亦會感到疑惑,若買家或租客對當區陌生,亦可能會誤墮「樓盤偽裝」的陷阱。從這些案例可見,地產業界在推銷樓盤時,可謂出盡奇招。▍案例分析:深水埗舊區重建樓盤事實上,深水埗的界線有時候也會很模糊,在不同定義下亦會有所轉變,保守起見,研究員在定義上不採用較廣義的「深水埗區議會分區」,而是使用中原內部界定的「深水埗樓市片區」及美聯地產「地區百科」中的「深水埗區」,並識別兩者重疊範圍內近5年的新盤,再涵蓋其他以深水埗站為最近地鐵站的新盤,審視在銷售過程中,這些樓盤對位處「狹義深水埗區」的處理手法,進一步分析這「樓盤偽裝」的現象。按此定義,研究員聚焦了2021至2025年共5年間「狹義深水埗區」內落成的9個新樓盤,包括Belgravia Place、曉柏峰、佳悅、連方、映岸 [...]

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【透視規劃申述 II】發展商發功 預視將變「新田地產城」?

發佈時間:2024年6月10日  現時在城規會就新田科技城收到千多份意見書中,8成多意見屬反對,然而最終只會重視的可能只有當中1%,這將包括在新田囤積大片土地多年的大發展商,以不同身份及名義的申述,可從這些申述意見,窺見新田科技城最終會否步向地產豪園的命運。⦿ 地產利益分身術研究員細閱千多份意見書中所有與發展商相關的申述書內容,不難見到他們都原則上支持新田科技城,但實質內容絕大部份內容都與創科無直接關係,只是關注地產開發。部分地產商甚至出動他們的艇仔公司,隱身地為自己在區內爭取更多利益。這些地產商不乏政治影響力,對政府的規劃能發揮一定影響:⦿ 住屋問題嚴峻還建議減公屋增私樓?不少有發展商背景的申述,強烈質疑新田科技城內有「太多公屋」,要求改變7:3 公私營房屋比例,當中邏輯有趣 — 因為排公屋條件苛刻,輪候冊長,公屋政策自然排除絕大部分香港市民,所以不應該起那麼多公屋居屋,並將公私營房屋比例改為5:5 [...]

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【新田科技城規劃申述】專家都冇眼睇!

發佈時間:2024年6月1日  新田科技城規劃申述接獲9成反對,傳媒亦有廣泛報道部分著名人物的意見。研究員細閱1600度份申述書,發現了不少未被注視的申述內容,深入分析有助我們理解民意有多一面倒。當中不乏有理有節、大量基於數據和科學的申述,當中最全面的,要算是資深大律師白理桃Ruy Baretto (申述編號S440)。白理桃除了是資深大律師,還是嘉道理農場的董事會成員,對環境議題熟悉,亦是「民間土地資源專家組」(Citizens Task Force on [...]

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南大嶼康樂藍圖最終又係攪地產?

發佈時間:2024年5月30日  南大嶼康樂藍圖最終又係攪地產?爭議多年的南大嶼「生態康樂走廊」近日出台,橫跨貝澳、長沙、水口、石𤩹等地。這裡過往曾有地主及發展計劃建議過攪「水療中心」、「動物農莊」、「渡假村」、「大型水上活動」,今日正式開始諮詢2個月,未來最終會否玩爛南大嶼景觀生態似乎未在主要考慮,但真正賺錢的會是靠生態康樂旅遊嗎?檢視現時南大嶼的分區規劃大綱,就能發現區內原來一直有數塊大面積的隱藏住宅土儲(R (C) ),包括以下4幅:1. 水口低密度住宅地:7.5公頃 (現時林地一片)2. 長沙政府渡假屋區 [...]

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【新界收地賠償兩年間大縮水 北都政府收私人地將愈收愈平?】

發佈時間:2024年5月29日  ● 城市土地價值除了反映其使用價值,也受著炒賣及技資價值支撐。近日研究社整理近20年的政府向農地收地賠償標準價格,若以歷史最高級別計算,可見近20年來不斷由2004年4月每呎$303,攀升至2022年5月每呎賠償價$1,510,最高峰時的價格足足是18年前的5倍。● 然而,自2022年5月到達高峰值後,每半年檢討一次的農地補償金額不斷下調,只2年內已急跌4分之1,最新報價為每呎$1,114,即價位已「時光倒流」回到2015年的水平。● 這除了代表未來被收地的地主賠償暴漲多年後開始大縮水,亦意味著部門在不斷因地價變化估低現今農地價格,在北上發展趨勢下的新界農地,未來的帳面價值會否「打回原形」,或還有多少泡沫價值在未來蒸發?● 近年政府為地主收購香港農地不斷提出「拆牆鬆綁」的激進措施,嘗試協助「土地流轉」及發展商整合地權,圖以加速了原有土地、環境、生態及社區的轉變。● 與此同時,近年不少發展商因考慮負債及各種因素,連囤積多年在新界東北新發展區農地也放棄透過「補地價」獲得原址發展權,讓政府直接收回私人農地獲取收地現金賠償,這也證明了近年政府各種協助私人發展商「拆牆鬆綁」的措施,弄了一大堆最後未必做到鼓勵加快私人發展的效果。● [...]

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【了無新機】香港機場復甦輸人九條街 三跑開支已揼錢落海?

發佈時間:2024年10月3日  8年前動工的機場第三條跑道已於前年啟用,惟原有北跑道變為中跑道後,卻一直停用「待機」,直至近日宣布於下月28日才全面啟用整套三跑系統【註1】,同時機管局預料機場客運量年底全面復甦【註2】。三跑系統的全面運作象徵住去年通關開時,官員喊著 ”Hong Kong is back”的盼望。不過對比鄰近地區主要競爭對手的機場客運與旅遊數據,香港機場的復甦速度「輸人九條街」,要做到年底全面復甦挑戰甚大。研究員重溫昔日官方預算並從數據上分析現況,更發現實際客運量及飛機起降,與當年機管局證明三跑必要性時,所做的預測有一段距離。三跑系統全面運作,都要有更多飛機來才「得物有所用」,今天看來昔日建三跑時的需求量估算或許是過份樂觀。▍為合理化三跑 機場容量估錯哂?機管局於2011年發布《香港國際機場2030規劃大綱》【註3】,當時透過對2030年機場需求量作預算,合理化建造三跑這「巨象工程」,但現況可謂與預想差天共地:容量指標|《大綱》2030年預算|《大綱》2024年預算|2024年推算實際數字*客運量|9,700萬|7,803萬|5,230萬 [...]

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