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【渾水一片:還原香港海界爭議發展史】 (上篇) #都市化洋謀 #9月專研

【渾水一片:還原香港海界爭議發展史】 (上篇) #都市化洋謀 #9月專研 過往在香港討論有關海洋邊界爭議,往往是香港以南的南海主權問題。事實上近年的焚船污染、明日大嶼、12人越洋、走私不斷等當下議題,都與海洋空間規劃、定界及海權問題有關,而香港早年殖民期的海界及海權作為各種海洋亂象之源,卻少有人深入探討。 翻查一系列關於香港水域爭議的英國解密檔案,整理過往殖民地時期有關香港「含糊」水域爭議的發展史,揭示牽涉複雜的海洋邊界政治,除了作為當時中英政治角力的前緣,亦有助我們了解現時香港水域範圍的歷史脈絡及源起。 一條海界 兩個表述 殖民地時期早年,香港的水域範圍一直未有公開確實的版本,亦引伸出有兩種不同的界線表述。 於20世紀初,根據《展拓香港界址專條》的香港地圖顯示,香港水域呈「方型」界線(square [...]

2021-09-17T18:01:33+08:00九月 16th, 2021|都市化洋謀專題|

【解剖「囤地線」】以鐵路為骨幹 撐起了誰的未來? #永續港鐵霸權 #7月專研

【解剖「囤地線」】以鐵路為骨幹 撐起了誰的未來? #永續港鐵霸權 #7月專研 最新規劃中的北環線近日成為潛在土地供應的熱點,但鐵路未到站,沿線地產商的土地囤積(land grabbing)問題已時有所聞。 十多年前本來為城際鐵路做共同通道的北環線被高鐵「打尖」,製造出約20-30年的「規劃空窗期」,究竟一直以來所說「以鐵路為骨幹」的城市發展,將會為未來這些港鐵沿線新區帶來什麼規劃問題? ▌「囤地先行」的北環線發展 為深入探討鐵路與規劃之間的問題,我們全面檢視曾於北環線沿線提交過牽涉住宅發展(Proposed [...]

2021-08-18T19:07:33+08:00八月 18th, 2021|港鐵專題|

【國際滑「鐵」盧】港鐵海外投資連番觸礁實錄 #永續港鐵霸權 #7月專研

【國際滑「鐵」盧】港鐵海外投資連番觸礁實錄 #永續港鐵霸權 #7月專研 港鐵公佈2021年中期業績,當中除了顯示一如以往的發展地產業務龐大紅利外,海外投資業務的財政狀況亦十分值得關注,正反映出港鐵投資核心逐漸傾向海外,愈來愈偏移以香港為本位的發展實況。 港鐵自2009年開始運用多年來從香港所得的巨利,向海外市場拓展進軍。然而,檢視十多年來財務報告,可發現回饋香港的「盈利」卻只有蠅頭小利,這間自稱「國際級鐵路公司」在本地已經建立霸權壟斷,但極少提及海外投資策略原來連番觸礁? 一直引而自豪的鐵路加物業模式究竟是一套「完美方程式」,還是一場「國際滑鐵盧」? ▌海外投資「窮忙」 港鐵由2009年起,先後在澳洲、英國、瑞典、中國等地發展及營運多項鐵路項目,由2010至2020年十年間,大型海外鐵路項目數量由2個變成12個。而最新2021中期業績公佈顯示,港鐵將於2021年12月接管瑞典Mä [...]

2021-08-18T16:28:12+08:00八月 18th, 2021|港鐵專題|

【港鐵物業俾佢賺盡50年?】#永續港鐵霸權 #7月專研

港鐵物業俾佢賺盡50年? 適時本研推動緊港鐵霸權專題研究,琴日立法會就發展港鐵上蓋物業質詢【註一】,連葉劉等建制派都話港鐵用物業賺取豐厚利潤,有違鐵路本業,證明港鐵霸權壟斷問題已經係政府冇辦法逃避嘅社會議程。 而政府仍一貫以往經常送地益港鐵嘅縱容立場,運輸及房屋局局長陳帆講到明「鐵路加物業」模式嘅收益係為咗之後鐵路營運五十年。究竟當中所謂「營運五十年嘅財務評估」係點樣做出嚟?當中嘅參數到底點決定同預計?按照港鐵營運時生出嚟嘅「可加可加」財技、做埋地產商投地、玩埋海外鐵路投資,以及未來營運不斷開發潛在新鐵路(東平洲鐵路可能不再是夢)包攬哂上蓋物業發展,這些相信足夠港鐵營運鐵路唔止一個五十年,「所謂為未來營運五十年」更多係永續港鐵現時嘅營運謀利方程式,不斷合理化緊佢而家「賺盡」嘅霸權操作。 除了唔知頭唔知路嘅未來50年財務估算,單單睇番起初上蓋物業發展嘅歷史脈絡,當初發展上蓋物業嘅收益明顯為鐵路財政「緊急」(contingency)之用,跟現時用作「營運未來五十年」嘅講法可謂南轅北轍。面對現時已扭曲嘅「鐵路加物業」模式,港鐵鐵路營運當然長做長有,但後果就由買車票多年嚟都冇減過價嘅市民承擔。 【註一】立法會會議(2021/07/14) 就發展鐵路車站上蓋物業質詢 https://www.youtube.com/watch?v=Zs1iuveATnI [...]

2021-08-11T00:01:22+08:00八月 11th, 2021|港鐵專題|

【香港鐵路大縮水秘史】#永續港鐵霸權 #7月專研

香港鐵路大縮水秘史 明顯見到地鐵計劃嘅鐵路早期系統,到後尾實施嘅時候變成縮水版嘅「修正早期系統」(modified initial system),當中出現過一段少為人知鐵路縮水嘅秘史。石油危機令到負責鐵路早期系統嘅日資財團「突發」退出,港英政府更曾經與日資財團爭執,要追討退場所導致嘅鐵路超支及延遲上至億計嘅損失,但有趣的是,財團表明只可向港英支付港幣5百萬出於善意嘅「補償」(offered a nominal ex [...]

2021-08-10T23:59:42+08:00八月 10th, 2021|港鐵專題|

【十二萬物管王國】全面剖析港鐵物業管治術 #永續港鐵霸權 #7月專研

【十二萬物管王國】全面剖析港鐵物業管治術 #永續港鐵霸權 #7月專研 鐵路上蓋物業發展獲取龐大地產紅利,當中所引伸出的規劃及土地供應問題,現時已漸成為社會討論港鐵霸權的重點課題。而港鐵本身除了興建貴價私樓外,在港鐵的物業版圖不斷擴展下,亦開拓出另一門物業租務及管理(rent and property management)的管治策略,更甚有指港鐵漸漸走向物管為本的模式 (management-based model) (Aveline-Dubach, N., [...]

2021-08-18T16:13:44+08:00八月 5th, 2021|港鐵專題|

還原「物業帶動鐵路」的歷史時空

7月專題:還原「物業帶動鐵路」的歷史時空 港鐵霸權一大核心就是長期壟斷「鐵路上蓋物業發展權」,今時今日香港土地問題走到如斯局面,與經常被吹噓為「國際成功模式」的「鐵路加物業」(Rail + Property) 不無關係,但服務大眾的鐵路公司搖身一變成為追求利潤的發展商,絕對不是一夕間發生的合理事情。「鐵路上蓋物業」的原意又與今日有沒有變化? 是次研究專題將會透過回顧過上千頁有關香港地下鐵發展的英國解密檔案,還原70年代「物業帶動鐵路」發展模式的源起及原意,將有助進一步理解現時逐漸扭曲的港鐵發展形態。 構思初現:初期鐵路物業的背景與概念 「以地養鐵」更早可以在日本找到相類似發展模式 (Murakami, J., [...]

2021-08-05T15:02:09+08:00七月 6th, 2021|港鐵專題|

抗疫共同體

武漢肺炎一連串事件,打開的不只是香港的關口,還有香港根深蒂固的問題 — 土地資源調配、居住質素、 “被規劃”、政府資訊開放、中資勢力、公共財政原則、數碼極權等重大議題。 專案主頁

2020-11-17T14:49:38+08:00五月 10th, 2020|專題|

財政預算點算好

立法會每年三月審批特區政府整年預算,是難得的機會要求政府部門直接向公眾大幅披露各類統計資料和政策狀況,透過主動提出與公共資源相關的各種問題,期間短暫打開了日常行政主導下的部門封閉傾向,積極要求開放資訊(Open Data) 才是構建開放政府(Open Government)的關鍵。 專案主頁

2020-05-10T17:29:42+08:00五月 10th, 2020|專題|
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